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珠三角“脉动”联结广东力量


分类:封面报道 稿件来源:中国经济信息杂志 文/李露欣

2017年3月,粤港澳大湾区概念首次被提出,与美国纽约湾区、旧金山湾区和日本东京湾区并肩的四大湾区之一,是国家建设超大城市群和参与全球竞争的重要空间载体。

2019年1月11日,中共中央、国务院明确以港澳广深四城为中心引领粤港澳大湾区建设,提出粤港澳大湾区战略定位有五个:一是充满活力的世界级城市群;二是具有全球影响力的国际科技创新中心;三是“一带一路”建设的重要支撑;四是内地与港澳深度合作示范区;五是宜居宜业宜游的优质生活圈。

有观察人士认为,在粤港澳大湾区的建设中,每个城市都有各自的定位和产业优势,不过这并非割裂的,而是“你中有我,我中有你”,各个城市的串联,以及资源要素的快速流动,很大程度上将依托城市轨道交通的互联互通。

广州、深圳、佛山、惠州、中山、清远等城市均明确提出要重点推进城市轨道交通建设,推动实现粤港澳大湾区四通八达的“城际地铁网络”。“广佛同城化”推行多年,是粤港澳大湾区中城际地铁建设先行者,根据2016年底发布的《广佛两市轨道交通衔接规划》,未来佛山共规划有14条地铁线,其中10条将与广州地铁线实现无缝对接。

广州地铁集团也表示,要按照广州市的城市发展布局,加强广州与各城市的互联互通和辐射带动,构建全新一体化的湾区“9+2”城市轨道交通网络体系,实现重要城市间30至45分钟出行时间控制。

除佛山外,东莞地铁1号线也将与广州地铁5号线接驳;清远也规划两条地铁线路与广州地铁对接;而即将迈入地铁时代的中山,也有望通过广州地铁18号线,经南沙直达珠江新城。

从佛山、东莞到清远、中山,从“广佛同城”到“穗莞互联互通”再到“广清一体化”,珠三角将构建“三环八射”城际轨道交通网络,最终形成以广州、深圳、珠海为主要枢纽,覆盖区内主要城镇,便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络。按照现有的规划,到2030年前,珠三角地区将进一步基本实现县级以上城镇的轨道交通全覆盖,城镇覆盖率达66%以上。

轨道交通产生高密度高频率的通勤、物流,将进一步释放经济活力,促进珠三角城市间贸易投资和经济的一体化发展。随着越来越多的城市加入了“珠三角一小时生活圈”,就可以在基础设施有效连通、公共服务有效共享的基础上,建设大湾区宜业、宜商、宜居、宜学、宜游的美好生活环境。

 
 
·封面故事

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