與制動系統(tǒng)、安全帶、車窗玻璃、輪胎一樣，汽車的輪轂同樣是一件與生命息息相關(guān)的重要零部件。鋁合金輪轂在制造當(dāng)中不僅要遵循生產(chǎn)標準，出廠前還要經(jīng)過X光、氣密試驗、動平衡等一系列檢查。當(dāng)然，這些只是廠商單方面的行為，除此之外，一些國家為了強制監(jiān)管還專門設(shè)立一個公正的第三方認證機構(gòu)進行對產(chǎn)品質(zhì)量的把控。

　　在競爭激烈的市場中，為了能夠搶奪用戶或是欲打入某國市場，都競相讓自己的產(chǎn)品符合這些標準。但很遺憾，我國并沒有把汽車輪轂列為強制認證對象，好在絕大多數(shù)尤其是合資品牌都自覺使用經(jīng)過安全認證的輪轂，只有一些自主品牌的廉價的車型，會使用沒有經(jīng)過任國外安全認證的輪轂。這一點會在今后的小型車甚至是微型車輪轂調(diào)查中能夠體現(xiàn)出來。

　　國際上流行的安全認證有美國DOT/SFI；德國TV/KBA；日本VIA/JWL等等。這些標準雖然在制定理念和評判標準上都存在差異，但其中有三項它們必不可少，即沖擊試驗、彎曲疲勞試驗和滾動疲勞試驗。