對(duì)于車輛安全來說，與地面接觸的輪胎無疑是十分重要的。翻新胎并不能完全算是一種非法產(chǎn)品，國外某些廠家就是專業(yè)制造翻新輪胎的，翻新胎在對(duì)資源的再利用方面還是有一定的幫助的。

    但是有些商家利用翻新胎和新胎之間的差價(jià)，以舊充新，賺取高額利潤。普通消費(fèi)者在不知情的情況下購買了翻新胎，勢(shì)必會(huì)構(gòu)成一種安全隱患，況且這些翻新胎的質(zhì)量也遠(yuǎn)無法達(dá)到專業(yè)廠家生產(chǎn)的程度。因此鑒別翻新胎就成了消費(fèi)者應(yīng)該學(xué)習(xí)的重要一課。

    對(duì)于如何辨別翻新胎，在此，恒鼎機(jī)械有限公司專業(yè)生產(chǎn)輪轂、wheel hub bearing給大家介紹幾個(gè)最常見的辨別方法：1.就是觀察輪胎的外表，看看色彩和光澤，因?yàn)榉潞蟮妮喬ネ獗矶急容^黯淡；2.還可以通過觀察胎面和胎側(cè)的搭接部位來鑒別，翻新輪胎的胎面和胎側(cè)之間搭接處不如新胎平整圓順；3.正規(guī)出廠翻新輪胎都會(huì)有標(biāo)識(shí)等。

    專業(yè)的師傅則是通過輪胎上的那些標(biāo)志來鑒別輪胎，汽車輪胎上都有一些突起的標(biāo)志，標(biāo)明輪胎的型號(hào)和性能，這些就是鑒別翻新輪胎的突破點(diǎn)，一般翻新過的輪胎的標(biāo)志都是翻新后重新貼上去的，而嶄新輪胎的這些標(biāo)志則是和輪胎一體的，鑒別方法就是用手指甲抓撓這些標(biāo)志，一般翻新胎的這些標(biāo)志貼得都不是很緊，能摳掉的必是翻新胎無疑。

    其實(shí)，正規(guī)的翻新胎從安全和質(zhì)量方面來說，是不會(huì)比新輪胎差多少的。一個(gè)合格的翻新輪胎是安全的、高效的、環(huán)保的。如果按照翻新胎標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行再生產(chǎn)，那么一個(gè)輪胎至少可以進(jìn)行三次翻新，可以節(jié)省很多資源。比如說，一條規(guī)格為9.00R20的輪胎進(jìn)行翻新，與生產(chǎn)一條相同的輪胎相比，可以節(jié)省9千克橡膠、4千克炭黑、3千克鋼絲、18千克石油等。事實(shí)上，70%的飛機(jī)輪胎都是經(jīng)過翻新的，最多翻新7次。這充分說明了翻新輪胎的安全性。而在卡客車輪胎上，基本上一條翻新一次的輪胎，相當(dāng)于45%~50%的新胎成本，卻能夠達(dá)到90%的新胎里程。也就是說，花一半的錢，做90%的功。

    就目前來說，翻新胎還是多用于大型車輛或飛機(jī)上上，小轎車則幾乎不會(huì)使用翻新胎，這跟輪胎的質(zhì)量有關(guān)。當(dāng)然，所謂安全的翻新胎，絕對(duì)不是路邊作坊幾個(gè)步驟就弄出來的東西，其選材及工序都是非常嚴(yán)格的，也只有按照嚴(yán)格正規(guī)工序生產(chǎn)的翻新胎才稱得上是真正的翻新胎。

    正規(guī)的翻新程序大致是這樣的：嚴(yán)格的原材料回收，要確保胎體合格，胎面膠所用的材料和新輪胎基本上保持一致，其壓力甚至要超過新輪胎的一倍以上；經(jīng)過處理以后的舊胎，還要經(jīng)過激光或X光的檢測(cè)，檢查輪胎的內(nèi)部，看看里面是不是存在損傷；雕花刻紋時(shí)全由機(jī)器完成，確保了輪胎的一致性；最后在出廠前，還要做充壓防爆測(cè)試，只有完全合格的才能出廠銷售。